Český RegioJet přitáhl Slováky zpět do vlaků. Jezdí včas, oceňují u českého dopravce

Kdysi se jí vlaky zprotivily, od loňska je zase naplno využívá. Řeč je o Małgorzate Wojcieszyńské z Kvetoslavova, která na Slovensku vede polský společenský měsíčník. Důvodem změny je nástup prvního soukromého dopravce na Slovensku na trati Bratislava-Komárno.

"Konečně něco na úrovni Západu. Můžu se spolehnout, že vlak přijede tehdy, kdy má," řekla slovenským Hospodárskym novinám.

A není zdaleka jediná, koho česká soukromá společnost RegioJet přitáhla zpět do vlaků. Zatímco státní Železniční společnost na trati na jihu Slovenska v roce 2011 přepravila 700 tisíc cestujících, soukromník na stejné trati dokázal získat během roku takřka o 800 tisíc cestujících více.

Soukromník jezdí častěji než státní vlaky, a proto přepraví více lidí, upozorňuje mluvčí Železniční společnosti Slavomíra Šubrtová.

RegioJet ale připomíná, že u nich dostanou cestující ještě i internet a denní tisk. Podle manažera společnosti Marka Bičana i to jsou důvody, které lákají zvýšený počet cestujících.

O spokojenosti s novým dopravcem na jižní trati hovoří nejen ministr dopravy Ján Počiatok (Smer-SD), ale i obce, přes které soukromý dopravce jezdí.

"Vlaky jsou v úplně jiném stavu, než jaké předtím měla státní železnice. Nejenže kultura cestování je na jiné úrovni, ale i parkoviště, které se tu vybudovalo, je plné. Je vidět, že to lidé využívají," konstatoval starosta Kvetoslavova Zoltán Sojka.

Smlouvu s novým dopravcem podepsal koncem roku 2010 exministr dopravy Ján Figel (KDH). Mezi důvody, proč to stát udělal, bylo nejen nalákání lidí do vlaků, ale také odlehčení automobilové dopravy v okolí Bratislavy.

Figel hodnotí projekt jako úspěšný.

"Stát teď dotuje vlaky o euro na kilometr méně než státnímu dopravci. I včerejšímu kritikovi dohody, straně Směr, nezbývá nic jiného než projekt přivítat, protože výsledky jsou velmi pozitivní nejen pro stát, ale hlavně pro lidi z regionu, kteří se pohodlně dostanou do práce, školy nebo k lékaři," tvrdí Figel.

Příchod soukromníka od začátku kritizuje ředitel Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo Ondrej Matej (SKDÚ-DS), který byl také poradcem pro dopravu premiérky Ivety Radičové. Loni říkal, že jde o nesystémový krok, dnes ho proto úspěch soukromníka nepřekvapuje.

"Dostali lukrativní trať, kterou jim stát zmodernizoval za veřejné peníze, čímž na ní zvýšil rychlost, a dostává i peníze za výkony ve veřejném zájmu," řekl Matej.

Termín příchodu dalšího soukromníka není známý. Ministerstvo dopravy vyjednává s provozovateli autobusové dopravy, aby odstranili souběhy a systém vyhovoval potřebám cestujících.

"Předpokládáme, že k liberalizaci přistoupíme už v nejbližších letech," říká mluvčí resortu Martin Kóňa.

O Slovensko již delší dobu jeví zájem další podnikatelé v osobní železniční dopravě.

V minulosti se mluvilo o tom, že by mohli jezdit v okolí Prievidze nebo Zlatých Moravců. Kromě českého RegioJetu o vstupu na slovenský trh přemýšlí i německá Arriva.

"O slovenský železniční trh se velmi zajímáme, ale dnes neexistují žádné konkrétní návrhy," řekl HN ředitel Arrivy pro střední a východní Evropu Dominic Palleschi.